车削轴类零件的左向台阶时，可选用（）。
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车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。
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用尾座支承车削轴类零件时，工件上易出现（）误差。
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车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。
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若轴类零件的各段直径相差不大，受力较小，形状简单、尺寸不大，可直接选用（）制作毛坯。
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车削轴类零件的常用车刀有90°车刀、切刀、（）等。
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车削较长的轴类零件时工件有哪几种安装方法？
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轴类零件在车削或磨削时，温度逐渐升高，其直径逐渐增大，增大部分被切去，冷却后，工件将产生（）。
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轴类零件的主视图选择时，按车削加工位置安放，即将轴线垂直于（）。
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轴类零件的种类：按轴的形状可分为（）、偏心轴、台阶轴、空心轴等。
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车削轴类零件时，由于车刀的哪些原因，而使表面粗糙度达不到要求？
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车削轴类零件的常用车刀有90°车刀、45°车刀、（）等。
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车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。
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车削轴类零件，常用90°偏刀，而偏刀一般是指主偏角（）90°的车刀。
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车床主轴的径向跳动不会影响车削轴类零件的圆度误差。
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车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹好。
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车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。
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套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难，主要原因有很多其中之一是（）。
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当进行零件轮廓车削时，若加工的要素含有90度的台阶，车刀的主偏角应大于90度
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车削同轴度要求较高的轴类零件时，应采用（）作定位基准。
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以下（）不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。
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轴类零件常用车削方法进行精加工
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（)一般用来车削轴类工件的外圆，端面和右向台阶。
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轴类零件车削精加工后零件精度可达（）
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车削轴类零件时，如果车床刚度低，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起震动，使工件表面粗糙度达不到要求（）
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