（）过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定Ⅰ、吃水；Ⅱ、航道变迁；Ⅲ、半波高；Ⅳ、潮高预报精度；Ⅴ、海图水深测量精度；Ⅵ、底质
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请问船舶过浅滩时，确定保留水深可不考虑下列哪些因素（）。
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某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，浅滩的海图水深4.3米，则通过浅滩所需的潮高为（）。
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制定航行计划时，实际航速的推算应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的顺逆；Ⅲ．风浪大小；Ⅳ．距危险物远近；Ⅴ．水深大小。
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1.对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：（） Ⅰ、吃水和可用水深的关系 Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况 Ⅲ、船舶的操纵性能
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当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
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拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪项因素（）。 Ⅰ．风流影响的大小；Ⅱ．船员技术水平；Ⅲ．航程的长短；Ⅳ．海图测量精度；Ⅴ．船舶吃水的大小。
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船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好（）3~5厘米。
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船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（）。
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船舶过浅滩时，确定保留水深可不考虑下列哪些因素（）。
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对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：（）.Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风浪和流的情况以及靠近危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能
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某水道浅滩海图水深6.0m，该地潮高基准面在平均海面下220cm，海图基准面在平均海面下200cm，某轮吃水7.5m，安全富余水深0.7m，则安全通过浅滩所需潮高为（）。
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过浅滩时，最小安全水深应根据下列哪些因素确定（）。 Ⅰ．吃水；Ⅱ．咸淡水差；Ⅲ．横倾；Ⅳ．船体下沉；Ⅴ．半波高；Ⅵ．保留水深；Ⅶ．航道变迁。
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根据我国“海船船员值班规则”的规定，下列哪些是驾驶员的停泊值班职责（）。Ⅰ．注意吃水和龙骨下的富裕水深；Ⅱ．在装货或压载时防止危险的纵倾和横倾；Ⅲ．掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题；Ⅳ.装卸货物作业时应始终在现场监督指导。
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停车的船舶的风中漂移速度，与下列哪些因素有关？（） Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比
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某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5m，要求富余水深0.5m，浅滩的海图水深4.3m，则通过浅滩所需的潮高为（）。
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在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7m，富余水深为0.7m，浅滩的海图水深为6.0m，则通过浅滩所需潮高至少为（）m。
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过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定（）。 Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道变迁；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高预报精度；Ⅴ．海图水深测量精度；Ⅵ．底质。
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在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富裕水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。
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在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富余水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。
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当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
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搁浅后,通过所测得水深与船舶吃水的比较__①搁浅部位;②搁浅程度;③浅滩底质（）
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当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。
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根据《船舶航行富裕水深管理规定》,实际吃水6米的船舶在长江江阴段航行应至少保留（）米富裕水深