中国列控系统中为保证传输的安全性和可靠性，在应答器、LEU、列控中心中的传输报文为1023位
相似题目
-
应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息
-
LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
-
轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
-
LEU电子单元主要功能是完成报文到应答器之间的传输，同时监测应答器的状态，并将其状态信息传送给列控中心系统
-
CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。
-
CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
-
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
-
LEU与有源应答器之间的传输电缆超过3000米时，要将LEU设置在室外，用光纤与列控中心相连。（）
-
CTCS-2列控系统应答器设置在（）。
-
列控应答器与车载设备是通过有线方式传输数据
-
通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输。
-
CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
-
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
-
应答器向列控车载设备传输报文的方式是当车载设备经过应答器的上方时发送
-
列控中心对用户数据进行信道编码的目的是：提高应答器与车载设备间的无线信道传输的安全性
-
无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
-
应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
-
LEU按照列控中心产生的应答器报文地址，实时选择对应的报文向有（）。未办理进路或LEU与应答器通信中断时，应答器应发送有保证行车安全的默认报文，报文计数号为0。
-
中国的列车运行控制系统中，基于应答器和轨道电路传输，机车乘务员凭车载信号行车的是
-
CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统（）
-
CTCS2列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达（)时工作。
-
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
-
3、点连式列控系统主要指运用应答器和轨道电路传输行车信息的列控系统。
-
基于轨道传输信息的列车运行控制系统，由轨道电路结合应答器发送列控信息的是（)级。