列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式，列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。

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• MVB指的是列车总线.

  A . 正确 B . 错误

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• TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与（）之间数据交互。

  A . ATPCU和C2CU B . SDP和SDU C . BTM和C2CU D . C2CU和TCR

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• 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。

  A . VVVF B . VVFF C . VFFF D . FFFV

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• 在检查MVB、WTB和CAN总线的插头时，有哪些注意事项？

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• 哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？

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• 正线驾驶操作列车运行时，宜采用全牵引和全制动方式进行。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。

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• 列车级网络主要由列车总线WTB和（）构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯，每四节车为一个动力单元，传输介质是双绞线。

  A . GW B . MPU C . MVB

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• 动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

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• NJ07型列车TCMS系统共分三级网络：列车级MVB网络、列车维护网、车门系统内部总线（RS485总线）、制动系统内部总线。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。

  A . 正确 B . 错误

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• MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等。

  A . 正确 B . 错误

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• TCMS从IO单元采集硬线指令，从MVB总线上采集牵引制动单元反馈的硬线指令，当二者发生4S以上不一致，触发紧急制动（）

  是 否

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• REP具备将单个车组单元的智能设备通过MVB总线互连成列车通信网的功能且实现对MVB信号的作用（）

  A．数据记录 B．采集 C．控制输出 D．中继放大

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• CR400AF型动车组中央控制单元(CCU)故障时，互为冗余的两CCU同时监视着MVB总线数据及状态，当主CCU故障时，冗余CCU将立即切换为主，管理MVB总线，确保列车正常运行()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 正常模式下，GV阀一旦收到制动指令（由ATO或司机控制器给出，通过MVB传输给GV阀），列车将施加（）

  A．快速制动 B．常用制动 C．保持制动 D．紧急制动

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• 在下，空调系统受列车网络控制，通讯总线为MVB（）

  A．自动模式 B．本控模式 C．集控模式 D．人工模式

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• MVB表示多功能列车总线。（)

  是 否

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• 列车控制采用总线网络＋后备列车线控制方式，网络系统具有较高冗余，且可具有无线上传功能。（)

  是 否

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• TB/T3425-2015规定列车网络系统列车总线（如WTB）、车辆总线（如MVB）均应遵守（）协议

  A．HTTP B．TCN C．TCP D．IPX

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• CR300AF型动车组WTB总线由网关控制，处理MVB单元间的数据通信，允许重联操作。WTB总线可动态配置，即挂在总线上的单元数可变。（）

  正确 错误

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• 采用网络总线控制列车的牵引、制动及列车主要设备的状态及故障监视和诊断。（)

  是 否

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• 说明列车总线（WTB)的特点。

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• ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车，编组200辆以上，车辆轴重为25t，总重为100t，采用动力集中牵引方式，与现有120型制动机兼容。（)

  是 否

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