货物装载加固方法、加固材料及装置在铁路局管内组织试运时,由()批准。
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托运人不得使用经专利管理部门()或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置。
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涉及专利权的货物装载加固材料及装置,其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守()和相关规定。
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《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、加固材料及装置,应由铁路会同()在安全运输的前提下组织试运。
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()指货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)超过货车最大容许载重量。
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货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其计算装载量。
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货物装载加固材料及装置,由()。
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装载加固方案应包括货物规格、()、装载加固材料(装置)、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
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专用货车上附设的装载加固装置的()应符合《铁路货物装载加固规则》要求。
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根据铁路货物装载加固规则,装载加固方案共分为4种,定型方案、暂行方案、试运方案、()。
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专用货车上附设的装载加固装置的技术性能应符合《铁路货物装载加固规则》要求。
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《铁路货物装载加固规则》规定要求试运的项目要精心组织,根据实际情况可进行()。
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《铁路货物装载加固规则》规定要求试运项目结束后,应及时提出()。
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货物装载加固材料及装置由托运人自备,其技术性能应符合国家标准、()和《铁路货物装载加固规则》有关要求,以及铁道部公布的有关技术条件。
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货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其()。
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货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其容许载重量。()
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铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装载加固试运方案。
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铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案、装载加固试运方案、装载加固比照方案四种。()
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《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置,应由托运人会同(),在安全运输的前提下组织试运。
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装载加固方案包括货物规格、准用货车、装载加固材料(装置)、装载方法、加固方法、其他要求等内容()
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积极发展.优先使用可.的.符合的装载加固材料及装置。铁路局应加强装载加固材料及装置循环使用前技术检查或检测,保证。《加规》第70条()
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不得使用经专利管理部门认定或()判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置
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与()中货物规格(包括单件重量、重心位置、外形尺寸、支重面长度和宽度等)相近,装载加固方法相同并且使用相同车辆装载的货物,由装车站提出比照申请(试运方案和超过有效期的暂行方案不得比照),发送铁路局或直属货运站段按权限确认后批准装车站执行,并纳入暂行方案管理
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装载货物时,应使用()的装载加固材料及装置
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货物装载加固材料及装置的技术性能应符合,以及铁路总公司公布的有关技术条件()
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