整体式车身的薄板结构,反复拉伸会使板件破裂。
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用等离子切割机切割整体式车身板件时,要采用哪种电极()
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进行惰性气体保护焊焊接时,()会使板件变形。
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对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是()。
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更换车身结构板件时,必须精确定位后才能进行焊接操作。
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更换的车身结构板件必须精确地定位后才能进行焊接操作。
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过度拉伸的车身板件的处理方式应该是()。
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整体式车身前部板件承受的载荷大,要求前部车身的刚性要好。
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只要对车身板件进行拉伸操作,板件就能部分恢复变形。
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车身结构性板件的更换可以只通过部件间的配合间隙来观察定位。
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车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要()。
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在车身板件更换时可以反复分割结构板件。
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以下哪一项是承载式车身更换结构板件时,分开点焊处的方法()。
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在整体式车身拉伸过程中,应用最多的是单拉系统。
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关于车身板件结构特点说法正确(),甲说:在某些汽车上,有部分板件是通过连续MIG焊接的;乙说:拆卸连续MIG焊接的板件,通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。
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具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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惰性气体保护焊焊接时,会使板件变形的操作是()
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车身板件在拉伸破裂一个大裂口,要怎样处理()
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在承载式车身结构中,车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或()在一起,形成—个整体的车身厢体结构,
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现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的,甲说:拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间;乙说:用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速,所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下()选项是正确的。
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甲说:车身结构板件主要是用点焊来连接的,所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点;乙说:利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速,但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下()选项是正确的。
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在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。()
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在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹(弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。()
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52、更换的车身结构板件必须精确定位后才能进行焊接操作。
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