车削孔径尺寸相差较大的阶台孔时，最好采用主偏角为（）的车刀先粗车。

相似题目

• 车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不宜掌握，所以常采用（）。

  A . 先粗、精车小孔，再粗、精车大孔 B . 先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔 C . 先粗、精车大孔，再粗、精车小孔 D . 先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔

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• 镗削不通孔时：镗刀的主偏角应取（）。

  A . A、45° B . B、60° C . C、75° D . D、90°

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• 车削加工时，主偏角增加会使表面（）变大。

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• 车削直径为40mm、长度为2000mm的细长轴工件，采用主偏角为（）的外圆车刀较适宜。

  A . 45° B . 30° C . 60° D . 93&deg

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• 镗阶梯孔时，主偏角一般为（）。

  A . =950 B . =930 C . =900 D . =750

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• 车削工件材料为中碳钢的普通内螺纹，计算孔径尺寸的近似公式为（）。

  A . D孔=d-P B . D孔=d-1.05P C . D孔=d-1.0825P D . D孔=d-1.866P

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• 车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般（）。

  A . 先粗、精车小孔，再粗、精车大孔 B . 先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔 C . 先粗、精车大孔，再粗、精车小孔 D . 先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔

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• 车削多阶台工件时，如果轴向长度尺寸的（）找得不正确，将会造成（）误差而产生废品。

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• 当车削（）较高的工件时，应选较小的主偏角。

  A . A.塑性 B . B.强度 C . C.硬度 D . D.温度

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• 车削盲孔时，车孔刀的主偏角应（）。

  A . 大于90° B . 等于90° C . 小于90° D . 等于75&deg

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• 车削刚性较差的细长轴时，车刀主偏角应选用（）为宜，主要是为减小（）的大小。

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• 车削盲孔时，镗孔刀的主偏角应该为（）。

  A . ＝90° B . ＞90° C . ＜90° D . ＝75&deg

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• 车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（）。

  A . 90° B . 45° C . 75&deg

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• 车刀的主偏角为90°，前角为5°，刀刃倾角为-5°，铣削焊接硬质合金刀片的阶台缺口时，可作为（）的加工。

  A . A、单斜面 B . B、复合斜面 C . C、单斜面和圆弧面

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• 一般镗削孔时，采用镗刀主偏角为45°―60°。

  A . 正确 B . 错误

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• 在车削过程中，车刀主偏角Kr增大，主切削力Fz（）

  A . A．增大 B . B．不变 C . C．减小 D . D．为零

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• 为什么车削细长轴时，需采用较大的主偏角？

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• 当尺寸和过盈量较大的整体式滑动轴承装入机体孔时，应采用（）。

  A . 锤子敲入法 B . 压力机压入法 C . 轴承加热法 D . 冷却法

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• 车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。

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• 镗刀与刀孔为间隙配合，如果间隙太大，镗孔时就会产生（），这样将使加工出的孔径尺寸不稳定，并产生振纹。

  A . 位置度误差 B . 抖动 C . 同轴度误差 D . 以上均错

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• 镗削不通孔时，镗刀的主偏角应取（）。

  A . A、45° B . B、60° C . C、75° D . D、90°

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• 车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度之间为宜。

  A . A、85～95 B . B、75～85 C . C、45～75 D . D、30～45

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• 右图为车削工件端面的示意图，图上标注的主运动是（)，主偏角是（)，刀具后角是（)，已加工表面是（)。

  右图为车削工件端面的示意图，图上标注的主运动是()，主偏角是()，刀具后角是()，已加工表面是()。 <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2019-10-31/94136806602042.png' />

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• 铰削不通孔时，常采用主偏角kr=45的铰刀（）

  是 否

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