转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。

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• 转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？

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• 转8A型转向架斜楔采用AD1号贝氏体球墨铸铁件时，热处理后要表面硬度为HRC（）。

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• 临修时，转K4、转K5型转向架在整车落成后样板检查斜楔上移量不得大于（）。

  A . 5mm B . 4mm C . 3mm D . 2mm

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• 转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹（）mm及以上。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。

  A . A.0° B . B.30° C . C.2° D . D.2°30″

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• 转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。

  A . A．固定不变 B . B．随运行速度增加增大 C . C．随枕簧压缩量增大而减小 D . D．随枕簧压缩量增大而增大

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• 转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与（）型转向架通用。

  A . A.转8A B . B.转8AG C . C.转K4 D . D.转K2

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• 转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。

  A . 2o30′，45o B . 2o30′，40o C . 2o18′，45o D . 40o，2o30′

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• 转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）mm 及以上。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

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• 转K4、转K5型转向架在整车落成后，用样板检查斜楔上移量不得大于（）。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。

  A . A、6 B . B、5 C . C、4

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• 转K3型转向架装用球面心盘、高摩合成闸瓦及单侧斜楔减振装置，在与斜楔相对的导框座中，安装了（)。

  A．纵向定位弹簧 B．两级刚度弹簧 C．窄承载鞍 D．轴箱橡胶垫

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• 转K3型转向架落成后，轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为20±3mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于mm（）

  A．1 B．2 C．1.5 D．2.5

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• 转型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成（）

  A．K2 B．K4、转5 C．K1、K3K3 D．K3

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• 转K3型转向架导框座、斜楔座铸件为（)材质。

  A．A级钢 B．B级钢 C．C级钢 D．D级钢

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• 摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板检修：转K6、C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型磨耗大于时更换为新品（）

  A．1mm B．2mm C．3mm D．4mm

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• 厂修时转K4、转K5型转向架斜楔上移量符合要求的有（）

  A．①1mm B．②2mm C．③5mm D．④6mm

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• 转8A型转向架斜楔主、副摩擦面角度分别是（)。

  A．2°30´、45° B．2°30´、40° C．2°18´、45°

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• 转K6型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）

  A．20钢 B．T10 C．0Cr18Ni9 D．27SiMn

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