当汽车轮胎的滑移率为100%时，车轮的状态是（）
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最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
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汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
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汽车制动时的车轮滑移率是（）
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当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
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轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）
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由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
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当滑移率为100%时，横向附着系数为（）。
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汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到（）。
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汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
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在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
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为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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滑移率为0时，车轮（）
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在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为，车轮纯拖滑时，其滑移率为，在边滚边滑时，滑移率。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
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汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术，减低或者增加油压，以达到各车轮的滑移率为（）%。
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汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳。
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汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（ ）时制动性能最佳。
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当滑移率为0时,车轮（）
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汽车紧急制动的情况下，当车轮的滑移率在()时，制动性能最佳。
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当车轮纯滚动时，滑移率=0;当车轮纯滑动时，滑移率=100%;当车轮边滚边滑时，0＜滑移率＜100%。（)
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当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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车轮完全抱死滑拖时，滑移率为（）
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