汽车制动时的车轮滑移率是（）
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汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
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当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
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汽车制动过程中，如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABSBCU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动器的制动力（）
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
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ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
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简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时的制动效果一样。
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汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
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汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到（）。
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汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
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在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
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为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。
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汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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惯性制动试验台的基本原理是利用旋转车轮的动能模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
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汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳。
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汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（ ）时制动性能最佳。
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滑转率是研究汽车 时的因素，与滑移率不同。
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汽车紧急制动的情况下，当车轮的滑移率在()时，制动性能最佳。
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当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（)。
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35、踩下制动踏板进行制动时，车轮的滑移率在（）。
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