汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在( )时制动性能最佳。
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在紧急制动时,车轮将要被抱死的情况下,ECU会输出控制信号,通过控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。()
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汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
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当制动器制动力()附着力时,车轮将抱死滑移。
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汽车制动时的车轮滑移率是()
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汽车制动过程中,如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABSBCU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动器的制动力()
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号,判断出各车轮的滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力(),从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内,防止车轮被完全抱死。
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由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。
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ABS防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。()
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汽车制动过程中,ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内,防止四个车轮完全抱死。
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汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到()。
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汽车电子控制防抱死制动装置中,能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器,而ECU发出指令()限制滑移车轮的制动压力,防止车轮被完全抱死。
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在装有ABS系统的汽车上,制动时,车轮的滑移率保持在()范围内制动效果最佳。
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在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。
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汽车制动过度,致使车轮抱死滑移,反而使制动效果降低。
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汽车在行驶中,当驾驶员发现紧急情况,从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止,所需时间称为()时间。
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在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力小于零。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时,车轮的滑移率保持在()的最佳状态。
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汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时。制动性能最佳。
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根据汽车理论,车轮在什么情况下会抱死滑移?
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汽车紧急制动的情况下,当车轮的滑移率在()时,制动性能最佳。
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当制动力等于 C ,车轮被抱死在路面上滑移()
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当制动力()附着力时,车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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汽车以50km/h的制动初速度在干燥路面上紧急制动试验结果表明:对驾驶技术不熟练的驾驶人而言,当汽车装有制动辅助系统EBA时,ABS/EBAECU控制车轮制动器的制动力增大使制动距离缩短约()
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35、踩下制动踏板进行制动时,车轮的滑移率在()。
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