当滑移率为0时,车轮()
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当()匹配不当时,车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动而产生侧向滑移现象。
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车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。
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当制动器制动力()附着力时,车轮将抱死滑移。
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汽车制动时的车轮滑移率是()
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当车轮抱死滑移时,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
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当滑移率为100%时,横向附着系数为()。
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当汽车轮胎的滑移率为100%时,车轮的状态是()
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在ABS系统工作过程中,当车轮滑移率等于20%时,应使分泵的油压(),以达到最佳制动效果。
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车轮滑移率一般在()时,其纵向附着系数最大。
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在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。
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滑移率为0时,车轮()
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在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。
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在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力小于零。
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在ABS系统工作过程中,当车轮滑移率大于20%时,应使分泵的油压(),以达到最佳制动效果。
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汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术,减低或者增加油压,以达到各车轮的滑移率为()%。
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汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时。制动性能最佳。
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汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在( )时制动性能最佳。
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汽车紧急制动的情况下,当车轮的滑移率在()时,制动性能最佳。
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当车轮纯滚动时,滑移率=0;当车轮纯滑动时,滑移率=100%;当车轮边滚边滑时,0<滑移率<100%。()
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当制动力等于 C ,车轮被抱死在路面上滑移()
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当制动防抱死系统滑移率为()时,制动效果最好。
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当制动力()附着力时,车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时,车轮就在地滑移。()
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车轮完全抱死滑拖时,滑移率为()
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