气门上的接触痕迹过低,则应(),以升高气门座工作面。
相似题目
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与气门座接触的是气门的()。
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为了保证气缸的密封性,气门与气门座接触面越宽越好。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清楚接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于()。
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在进行气门座铰削工作时,光削除凹陷,磨点等缺陷后,再根据接触带宽窄与上下位置选用铰刀进行修整,若接触环带宽而偏上,应用()铰刀进行修整复。
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若气门与气门座的接触位置偏上部,应该用()铰刀修正。
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铣削气门座口时,若其和气门的接触环节靠气门斜面上部,应用()铣刀修整。
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在检查气门密封性是否良好时,可用煤油或汽油浇在气门顶面上,()内视气门与座接触处是否有渗漏现象,如无渗漏即为合格。
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气门工作锥面与气门座接触面的正确位置是()。
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若气门与气门座的接触位置偏下部,应该用()铰刀修正。
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在研磨柴油机气门时,当气门座锥面中间环带出现()宽的均匀连续的接触带,即可认为研磨合格。
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气门的()部位直接与气门座接触:
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气门座经粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,当接触面偏上时,用()。
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气门与气门座表面不得有(),互相接触的表面应()等缺陷。
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铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面小头,可用()进行修整。
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造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面大头,可用()进行修整。
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气门面与气门座的接触位置应在气门面的()。
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气门上的接触痕迹过高,则应(),以降低气门座工作面。
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气门与气门座接触环带应宽些,以利于()。
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气门座经粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽 度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面小头,可用()进行修整
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气门的()部位直接与气门座接触:D
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气门座可在气缸盖上直接镗出,也有镶嵌到气缸盖上的,镶到气缸盖上的气门座圈材料为()
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气门与气门座的接触位置应位于气门的()