HMI列车运行显示区包括（）
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列车运行中，装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值，经过一段距离后才显示为零。这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为（）。
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车载设备应提供实时的列车运行显示，其内容包括（）。
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CRH380AL动车组旅客信息系统包括信息显示、（）、列车运行信息与自动报站、列车广播、电视、列车通话系统等。
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动车组运行途中遇故障停车后，随车机械师应迅速赶到司机室，与司机共同查看监控屏（MON、IDU或HMI）显示的设备状态及故障代码，判断故障原因。
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列车在恒速区运行，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为紧急模式限速值。
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“低液位”油箱在此液位以下，（）不得初次启动（若原已处于运动状态，可继续运行），并在HMI显示“低液位”报警。
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TFDS检查终端图片区应在检查终端中间的主要位置，主要显示铁路货车的（）、列车运行方向及关联信息。
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HMI是列车监控系统显示屏的缩写。
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列车运行中，监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为（）。
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列车运行中，装置距离显示区在机车距信号机还有一段距离时，但距离显示值提前进入零显示。这种零显示出现在信号机之前的误差称为（）。
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正线运行时，当列车HMI上所有DC£¯AC红点时，报告OCC，列车（)。
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列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
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司机室门关好后，HMI运行界面司机室门显示黄色，司机处理错误的是（）
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HMI黑屏、（)显示异常或各界面不能切换时，检查断合司机室电气柜，若HMI恢复正常，继续运行。
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HMI常用制动状态图标显黄或显黄数量（)，则重启列车，故障若消除，则运行到（)，退出服务，否则请求救援。
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HMI界面上，列车目的地号显示稳定绿色，代表的含义是（）
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列车HMI显示总风压力采集至__卡、__卡1转（）
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双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
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HMI共有12个子系统显示列车各系统的状态（）
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9号线列车车门被切除HMI对应图标显示为红色（）
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叙述CR400BF动车组运行途中发生单个HMI黑屏或无列车数据（无代码）故障时的应急处置流程
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列车激活并处以NRM模式，方向手柄置零位，列车施加紧急制动，HMI显示紧急制动，压力表红色指针读数为（）。
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若气压低于（）bar超过5分钟，则列车HMI会出现“气压低预警”的提示信息并发出蜂鸣警告，列车将继续运行
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HMI一个受电弓显示降下或动作中，一个单元的两个MCM不可用，列车单个受电弓（)，在站内重新按压受电弓升弓按钮，若故障消除，则终点站退出服务。
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