空调在什么位，座舱后部的送风机和座舱温度控制系统通电，前面的送风机被自动控制？

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• 对座舱空调系统的基本要求包括（）

  A . 座舱高度、座舱高度变化率和座舱余压应符合规定 B . 适宜的座舱温度和湿度 C . 足够的换气次数及适宜的空气流动速度 D . 空气含氧量高，无有害气体

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• 空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）。

  A . 驾驶舱和客舱的温度传感器 B . 管道温度预感传感器 C . 压气机出口过热电门 D . 管道温度限制传感器

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• 座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门（）

  A . A、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。 B . B、释压活门、负压差释压活门、放气活门。 C . C、释压活门、放气活门、压力均衡活门。 D . D、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。

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• 安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门 B . B、空／地感应电门 C . C、油门杆电门 D . D、人工控制的空／地电门

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• 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

  A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

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• 座舱温度控制系统中，管道预感器的作用是：（）.

  A . 调节混合活门向“冷”位偏移，以适当降低管道供气温度； B . 调节混合活门少量反向偏移，以适当降低管道供气温度的变化速度； C . 调节混合活门向“全冷”位偏移，以最大限度的降低管道供气温度； D . 调节混合活门向“全热”位偏移，以最大限度的提高管道供气温度.

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门。 B . B、空/地感应电门。 C . C、油门杆电门。 D . D、人工控制的空/地电门。

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• 在座舱温度控制系统，输入到温度控制器的信号有：（）

  A . A、座舱实际温度 B . B、管路空气极限温度 C . C、管路空气温度变化速率 D . D、温度选择器所选择的温度

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• 座舱温度控制器不控制（）.

  A . 驾驶舱温度 B . 客舱温度 C . 混合活门 D . 冲压空气系统作动器

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• 通风式气密座舱空调系统的基本组成部分为（）

  A . 氧气供给系统 B . 气源系统 C . 空气温度调节系统 D . 座舱增压系统

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• 要得到供向座舱的具有适当温度的空调气，其控制原理是：（）.

  A . 按需要控制进入空调组件的引气流量 B . 按需要控制冷、热路空气的流量并使之混合 C . 直接控制供入座舱的空气流量 D . 直接控制座舱向外界的排气流量

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• 座舱温度的控制方式有

  A . 人工方式和自动方式两种 B . 人工方式 C . 自动方式 D . 以上都不对

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• 电桥式座舱温度调节系统中代表要求温度的元件是：（）

  A . A、热敏电阻 B . B、温度选择电阻 C . C、感温电阻 D . D、平衡电阻

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• 空调系统使配平空气压力比座舱压力高6psi是什么部件的功能？（）

  A . 配平空气调节活门 B . 配平空气调压关断活门PRSOV C . 主、辅助区域温度控制器 D . 流量控制与关断活门FCSOV

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• 座舱区域温度控制器的敏感元件应该位于（）

  A . 区域温度控制器内 B . 驾驶舱或客舱区域内 C . 空调冷却组件内 D . 空调冷却组件出口

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• 如果气密座舱温度自动控制功能失效，则人工手动调节座舱温度时应注意（）.

  A . 间断打开和关闭气源系统的引气活门，防止活门冻结 B . 对座舱加温或冷却的时间不宜过长，否则导致座舱温度波动 C . 空调系统不能长时间连续工作，否则系统会过热

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• 以下不属于座舱空调系统作用的是（）

  A . 控制通往座舱空气的流量、调节温度 B . 大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰 C . 排除空气中过多的水分 D . 将空调空气分配到座舱的各个出气口

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• 对于采用气密座舱的飞机，其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为（）.

  A . A.控制从发动机压气机引出的空气流量 B . B.控制从发动机压气机引出的空气温度 C . C.控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

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• 座舱空气调节系统中温度控制活门的功用是：（）

  A . A、均匀地将空调空气分配到座舱各区域 B . B、将冲压空气与空调空气混合 C . C、将再循环风扇引入的空气与空调空气混合 D . D、控制热路和冷路空气的混合比

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• 座舱超压增压选择活门选择什么位？

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• 座舱温度控制系统包括哪些主要部件（）。

  A . 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件 B . 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、冲压空气系统、空调附件组件（即空调继电器组件）、混合活门 C . 驾驶舱温度控制面板、座舱温度控制器、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器、混合活门 D . 驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器

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• 座舱失压，气源选择旋钮放在什么位？

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• 在地面或空中，座舱加温冷却系统最佳操作方法是什么？

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• (空调通风)如果两套自动系统失效，机组可通过CABINPRESS控制面板对座舱增压进行人工控制。下面哪个说法正确?

  A．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达10s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 B．ECAM上排气活门的位置能立即从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 C．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达5s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化

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