专调机车停轮时,需停机时,放置()防溜,并在单阀手柄上挂防溜红牌。
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若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。
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单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么?
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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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HXD3型电力机车侧压单阀手柄时,()工作,可实现缓解机车的自动制动作用。
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TW-2驼峰自动控制系统如果不能自动恢复同步,可在停轮时办理“()”命令操作。
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当运行方向与相位方向不一致时,机车运行速度≥3Km/h或者移动距离≥10m时,启动手柄防溜。
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机车防溜安全措施:机班下车检查机车时必须按规定主手柄回零位、换向手柄置()位、断开机控、大小闸可靠制动。
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防止碰压脱轨器、土挡或止轮器的措施:单机在库内各整备线动车前、专调机车调车作业停轮后动车前应注意检查机车防溜()是否撤除
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当列车制动后单独缓解机车时,松开单阀手柄,手柄将自动回到制动区的最小减压位。
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机车防溜安全措施:专调机车停轮等待计划时,不准关闭空压机和停机,小闸应保持制动状态,坚持有人看守机车,站内停轮超过()小时停机前,必须由司机亲自放置止轮器防溜,并在小闸手柄上挂防溜红牌。
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电力机车站停降弓超过()分钟时,必须下车放置铁鞋,做好防溜措施。
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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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列车在区间分部运行前,机车乘务员(运转车长)对遗留车辆须按规定采取防溜和防护措施,并在区间将列车需分部运行的情况报告()后,方可进行。
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单阀手柄在全制动位时,机车制动缸的压力规定为()。
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HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后,必须将手柄放置()位置时制动机复位,手柄再放回运转位,机车制动作用才可缓解。
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机车乘务员按()键应答或加载时,解除LKJ“注意手柄防溜”语音提示。
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HXD3型电力机车产生()惩罚制动后,必须将手柄放置抑制位位置时制动机复位,手柄再放回运转位,机车制动作用才可缓解。
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HXD1C型机车上坡道压缩车钩方法:单缓单阀,换向手柄后进位,加流压钩,压缩车钩按()米左右掌握。
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司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动速度≥3km/h或者移动距离()时,LKJ输出语音提示指令,司机按压【警惕】键或使机车加载,撤除语音提示指令和手柄防溜控制。
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司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动,速度大于或等于()或者移动距离大于或等于10米,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答或使机车加载,撤除语音提示指令和手柄防溜控制。
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《行规》规定:机车停留时须保持空气制动,单阀或空气制动阀置于全制动位(制动缸压力不得低于150kPa)、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控()
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和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300KPa作用压力。
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内燃机车柴转试验及冬季打温时,单阀手柄置全制位(制动缸压力300kPa),控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流,防止“窜车”()
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HXD3C型电力机车无动力回送时,须将单阀手把“运转”位,自阀手柄位,并插好锁封销()
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