24m以下机动单体第IV类游艇完整稳性衡准要求中，下列哪个描述是错误？（）
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我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列（）船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求.
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稳性衡准数是（）的重要指标。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
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经自由液面修正后的船舶重心高度（）极限重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
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我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（）。
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我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
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我国《船舶与海上设施法定检验规则》，既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求的船舶是（）。 ①散粮船； ②集装箱船； ③杂货船； ④拖轮； ⑤油轮； ⑥冷藏船； ⑦矿石专用船。
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内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节，第一节是对稳性衡准数的要求，第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲，这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求？（）
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1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。（） ①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m， ②稳性衡准数不小于1 ③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12° ④剩余动稳性值不小于0.075m.rad ⑤稳性消失角不小于55°
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能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（）
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下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）
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我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。
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关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。
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我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列（）船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求.①散粮船②集装箱船③杂箱船④拖轮⑤油轮⑥冷藏船⑦矿石专用船
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稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（）
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稳性衡准中计算复原力臂曲线时，可计入下列各部分：（）
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我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比（）。
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航行于A级或B级航区的船舶，稳性衡准数kf（）时，符合衡准要求
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临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中（）最低要求的指标。
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24m以下游艇的干舷应按储备浮力、稳性和艇体强度中的最大值核定，且应不少于（）？
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非客运滚装船的稳性衡准要求（）。
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某轮初稳性高度GM=1.30m，临界稳性高度GMC=1.18m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。
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24m以下游艇的干舷应按储备浮力、稳性和艇体强度中的最大值核定，且应不少于多少米（）
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下列不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求的是__。0（）
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