钢轨探伤车所用组合探头0°晶片的工作频率为（)。
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钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。
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钢轨探伤车所用组合探头70°晶片的工作频率为（）。
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钢轨探伤车所用组合探头45°晶片的工作频率为（）。
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大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。
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大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）
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钢轨探伤车所用组合探头40°晶片的工作频率为（）。
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2.5MHz探头所用的锆钛酸铅晶片厚度约为（频率常数Nt=2100KHz.mm）（）
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大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。
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超声波探伤，为减少近场长度应选用低频率或晶片直径较小的探头。
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钢轨探伤车有（）个轮探头，以钢轨为单位分成两个独立单元。
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GTC型钢轨探伤车的压电晶片具有（）相互转换的功能。
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大型钢轨探伤车0°探头，可有效的检测钢轨中（）和轨腰的水平取向的缺陷。
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钢轨探伤车所用组合探头0°晶片的工作频率为（）MHz。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。
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钢轨探伤车增益控制具有因轨面状态变化，引起底波波动时，将通过0°探头底波通道的放大器进行（）控制。
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大型钢轨探伤车0°探头的工作频率是（）。
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大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹。
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钢轨探伤车所用组合探头有（）种不同角度的六组晶片。
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TB/T2340—2000标准规定，钢轨探伤横波探头的回波频率为2MHz～.5MHz。
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大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片用于对螺栓孔裂纹、焊接接头和轨腰条状夹杂以及特殊取向的横向裂纹。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（)，主要产生超声波发射的激励脉冲和对接受轮探头晶片的回波信号进行放大。
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钢轨探伤车70°探头三块晶片发射的声束方向相反（）
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