（）故障，使104集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。（1
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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104集成式电空制动机常用全制动制动缸压力为（）。
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车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。
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104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
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“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）
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附挂回送时，制动后缓解不良的故障原因是什么？
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单阀使制动缸压力增至250kpa以上，缓解不顺利或不缓解是何原因？
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当电空制动控制器使列车制动后，缓解机车闸缸压力须经排风l电空阀排大气
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（）等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
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车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。
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104集成电空制动集成板的背面有容积组合，包含有容积室、紧急室和（）。
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104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或（）有漏泄。
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（）故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。
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104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。
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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
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“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。
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103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
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使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
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使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵时正常，为（)故障。
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车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良的故障（）
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使用自阀操纵时，机车制动缓解不良，但使用单阀操纵机车制动缓解正常时为（)故障。
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104型电空制动机共设三个电磁阀，分别为缓解、保压和制动三个电磁阀。（)
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列车在制动后充气缓解时，个别或少数车辆的制动缸活塞仍保持制动状态或活塞虽已退回，但闸瓦仍以一定力量压紧车轮，这种故障统称为缓解不良（）
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