轮缘磨耗超限后,其根部断面减薄,强度下降,易在轮缘根部产生磨耗以至缺损。()
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全面检全面修标准:车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度()。
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轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。
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磨耗型车轮轮缘根部圆弧半径原型为()
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轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
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车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度()。
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轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点()mm处测量。
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轮缘根部与踏面连接处有一段小圆弧R14~R16,磨耗形踏面在此圆弧与踏面连接处加了一段过渡圆弧,通常为()左右。
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车轮轮缘垂直磨耗、(),踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
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轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度?
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()。
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轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。
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轮缘磨耗超限后的危害是()。
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轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同,但横向力的影响更大。()
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踏面圆周磨耗后会使轮缘相对高度增加,易切断鱼尾板联结螺栓。
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采用33mm厚度的轮缘的轮对,其轮缘磨耗厚度在垂直于顶部18mm处测量,其极限使用厚度不能少于()。
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轮缘磨耗厚度在距离轮缘顶点20毫米处测量。
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TWDS预警信息包括:轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等()
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的,应扣车处理()
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查,、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理()
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轮缘垂直磨耗是由根部向轮缘顶点方向垂直磨耗()毫米为到限。
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“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”:车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限;踏面无碾堆,踏面()、圆周磨耗不超限;(应知应会-《运规》64条)
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好;轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动;轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液;检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限()
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