雷达失效时，雷达管制员应当采取（）措施。

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• 雷达设备失效时，雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施（）管制间隔。

  A . 雷达 B . 雷达监控 C . 程序 D . 目视

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• 在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。

  A . 重复航向 B . 重复转弯方向 C . 重复转弯坡度 D . A、B和C

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• 到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。

  A . 根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位 B . 下降到1000米以下高度飞行 C . 航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间 D . 按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报

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• 当雷达设备突然失效时，雷达管制员应当首先通告（）雷达服务终止并实施程序管制间隔标准。

  A . 值班领导 B . 军航管制室 C . 雷达保障部门 D . 所有管制下的航空器

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• 在实施雷达间隔标准时，雷达管制员应当考虑（）。

  A . 航空器的运行方向、飞行速度和雷达的技术性能 B . 雷达管制员的能力 C . 航路结构的复杂程度 D . 通信能力

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• 如果对目标的雷达识别怀疑时，若不能重新识别，管制员应当（）。

  A . 仍继续进行雷达管制 B . 调整该航空器的速度 C . 终止雷达管制 D . 提供航向引导

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• （）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。

  A . 航空器在五边出现危险情况 B . 在有其它飞行冲突 C . 在没有及时收到塔台管制员的着陆许可 D . A、B和C

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• 提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。

  A . 如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让 B . 向其管制下的航空器通报不明航空器情报 C . 冲突危险不存在时，无需通知航空器 D . 如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让

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• 使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。

  A . 向其管制下的航空器通报不明航空器情况 B . 指挥其管制下的航空器立即采取避让措施 C . 向当地军方询问不明航空器的飞行动态 D . 向其它管制单位了解不明航空器的飞行动态

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• 航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。

  A . 在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位 B . 向该航空器提供雷达管制服务 C . 在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局 D . 如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

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• 接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施

  A . （1）（2） B . （2）（3） C . （1）（3） D . （1）（2）（3）

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• 雷达管制员在指定二次雷达编码时，（）使用本地区所分配的二次雷达编码，并应当尽可能减少雷达编码的变换次数。

  A . 只能 B . 不能 C . 争取 D . 减少

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• 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。

  A . 天气实况情报 B . 最新位置报 C . 有关最后进近的方位和相对跑道入口距离的情报 D . 最后进近航道上航空器的数量

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• 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。

  A . 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导 B . 尽可能允许航空器维持其自主引导 C . 立即同意驾驶员的要求 D . 拒绝其要求，除非影响飞行安全

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

  A . 尽可能核实和了解航空器被劫持的情况 B . 立即报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作 C . 考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施，迅速调配其他航空器避让； D . 迅速提供军用机场供航空器驾驶员使用

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• 雷达显示器上出现7600编码或与航空器失去双向通信时，雷达管制员应当（）。

  A . 使用改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具有发射能力 B . 采取改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法后仍无反应，则无需在其他航空器可能守听的可用频率上重复进行 C . 在原用频率上指令航空器作一指定动作以表示收到指示，并观察航空器航迹确认该航空器是否具有接受能力 D . 在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，应当终止雷达管制服务

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• 管制员接到航空器无线电罗盘失效的报告时，应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

  A . 询问无线电罗盘失效的情况和原因 B . 立即指挥航空器在就近机场着陆 C . 利用雷达监视和引导航空器飞行 D . 离场航空器尚为飞出进近管制区时，可建议该航空器返航着陆

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• 在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。

  A . 高度确认 B . 识别确认 C . 速度确认 D . 航向确认

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• 实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。

  A . 了解天气情况、本区域军民航的飞行动态和最新航行通告 B . 校准雷达显示器，检查通信、导航设备工作情况 C . 准备飞行进程单及做好其它有关准备 D . A、B和C

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• 实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。

  A . 航空器下降到最低下降高度 B . 航空器下降至决断高度 C . 航空器飞越跑道入口 D . 航空器至复飞点

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• 雷达显示屏上出现“7500”或“7700”编码时，雷达管制员应当立即通报负责管制该航空器的管制员或管制单位，并在可能的情况下，主动提供雷达情报（）

  是 否

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• 航空器在本管制区以外发生特殊情况时，关于雷达管制员应当采取的措施，下列描述不正确的是（）

  A．在雷达显示器上观察到该航空器使用特殊编码时，应当主动通报负责管制该航空器的管制员或管制单位，并在可能的情况下，主动提供雷达情报 B．如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报 C．观察到使用特殊编码的航空器，当联系不到相邻管制区的管制员时，应主动承担对该航空器的空中交通管制服务 D．航空器发生特殊情况时，应当在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并不断进行监视

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• 雷达失效时，雷达管制员应当通知航空器雷达失效，恢复自主领航、位置报告（）

  是 否

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• 雷达显示器上出现7600编码或与航空器失去陆空通信联络时，关于雷达管制员应当采取的措施，下列描述不正确的是（）

  A．在原用频率上指令航空器作一指定动作以表示收到指示，并观察航空器航迹，使用改变应答机编码或者使用特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具有接收能力 B．在确认该航空器的无线电接收机还具有接收能力后，可以继续提供雷达管制服务，并要求航空器继续以有效方式证实收到指示 C．确认该航空器已完全失去通信能力时，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，或者该航空器即将进入采用雷达间隔的区域时，此时，失去通信联系能力的航空器在上述区域内不能继续采用雷达间隔 D．当一架航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区飞行的航空器遇到应答机故障，有关管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器继续飞行到第一个预定降落机场

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