站台门检修工应清查早晚高峰委外到岗及保驾情况，参与重点站保驾。（)
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客运列车在车站停稳实施有效制动后，司机应下车观察乘客上下车情况，根据（）显示及《列车运行图》规定的时间关车门和站台门。
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若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。
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若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。（）
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按要求填写调度日记：早晚高峰出车情况、车次、运行情况、出勤情况、大间隔、紧急突发情况等需如实记录，要求每日需认真填写。
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按要求填写调度日记：早晚高峰出车情况、（）大间隔、紧急突发情况等需如实记录，要求每日需认真填写并签字盖章。
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站台门检修工不需要对检查的问题闭环管理，委外单位处理后回复即可。（)
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站台门检修工应核对本月施工计划、检修工单触发情况。（)
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站台门检修工应熟悉、掌握所管设备的系统组成、原理、性能和技术标准，能独立完成站台门设备的日常巡检工作。（)
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站台门检修工应跟进未完成闭环故障的处置情况，录入PMS系统并复核。（)
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根据《重污染天气预案》规定，橙色、红色预警应急响应时将早晚高峰时间延长，提升运输能力（）
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站台门检修工应组织召开工班早交班会，开展案例及制度抽查工作。（)
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站台门检修工应点巡检工单清查及关闭，审查确认委外当日巡查单据。（)
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站台门检修工工作职责，包括安全职责、生产职责、技术职责以及班组职责。（)
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站台门检修工应每月每条线至少开展一次重点施工复查，做好问题记录和闭环管理。（)
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站台门检修需要考虑动车影响。（)
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站台门检修工应施工计划核对及申报，清查并关闭已完成施工工单。（)
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站台门检修工应核查委外单位人员、工资发放、社保购买情况、开展项目部检查。（)
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站台门检修工应月度物资盘点和甲供物资消耗统计并做好台账纪录。（)
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站台门检修工应组织站台门专业设备日常巡检、检修、维修保养、故障和应急处理，保证设备正常运行。（)
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机场线司机在站台认真监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，必须保证车门站台门全开时间不少于15秒，遇车站客流大，应适当延长停站时间，并报告行车调度员（）
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站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（）
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《铁路旅客运输服务质量规范》中要求，进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。《铁路旅客运输服务质量规范》（）
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重污染天气：橙色、红色预警时，下发“持天府通卡乘客乘坐地铁享受八折优惠”命令，安排轧道车提前发车，组织备用车上线运行，增加全日行车列次，将早晚客流高峰时间延长40分钟，确保线网运能充足。()此题为判断题(对，错)。
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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每错小时一次，发现异常情况及时进行处理（）