站内正线上不得停留（）。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。
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在站内，V型“天窗”和设备局部作业时，作业区域与正线间要设置警戒安全线，任何人员、机具不得超越安全警戒线。
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正线上不得停留机车车辆。到发线上车辆时，须经车站值班员准许，在中站并须取得列车调度员的准许，方可占用。
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站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）定位为（）的位置。
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站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。
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列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
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在站内正线或影响正线的道岔上施工或维修以（）的书面命令承认。
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在站内,正线、到发线与相邻站线的线间距，按规定不得小于4000ｍｍ。
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在站内施工时，注意车辆动态和邻线上开来的列车，必须绕行停留车辆时其距离不得少于（）m。
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“140产品”车在站内停留时，不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。
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道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。
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安全线、避难线、机车固定走行线、正线上均不得停留机车车辆。
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高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。
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画出在站内正线道岔上施工，使用移动减速信号的防护图。
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区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。
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画出在站内正线线路上施工，使用移动减速信号的防护图。
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正线、到发线上停留车辆应遵守哪些规定？
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
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在站内调车时，在未挂好停留车前，停留车不得（）。
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在站内正线线路上施工，使用减速信号时，怎样防护？
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位，为正线开通的位置（）
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“140产品”车在站内停留时，不得与邻线的内燃机车和装载“七○七”产品、（）的车辆并列停站
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