汽车车轮制动鼓工作面的圆度误差不大于（）mm。
相似题目
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《机动车运行安全技术条件》规定，车轮总成横向和径向摆动量：小型汽车不大于5mm，其他车辆不得大于（）。
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汽车式起重机制动系统中，蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在（）时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死、不跑偏，除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外，一般的工程机械都不能忽视这一工作。
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凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（）mm，否则应修磨恢复或更换。
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汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
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某平面对基准平面的平行度误差为0．05mm，那么这平面的平面度误差一定不大于0．05mm。
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发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。
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在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于（），对后轴不大于24%。
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一个以（）为工作表面的金属的制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。
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当制动轮轴颈磨损量达名义直径的（）、圆度误差超过0.5mm应更换新件。
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汽车鼓式车轮制动器修理技术条件规定，制动鼓摩擦表面的圆柱度误差不大于（）。
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左右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致，将造成制动（）。
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解放CA1092型汽车制动鼓工作面的圆度误差应不大于（）mm。
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制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。
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机车车轮踏面的圆度允差不得超过（）mm。
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当制动鼓圆度误差超过（）mm，与轮毂轴承同轴度误差超过（）mm时应进行镗削。
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【判断题】制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
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轮辋、制动鼓变形不会引起车轮动不平衡（）
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汽车发动机缸体上下平面的平面度误差不应大于( ) mm。
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检查制动鼓的磨损用弓形内径规检测制动鼓的圆度，圆度误差不得大于（）
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检查制动鼓时,用（）测量,制动鼓圆面的圆度误差不超过规定值
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汽车制动器的制动蹄在不工作的原始位置时,其摩擦片与制动鼓之间应保持合适的间隙,其间除一般为（）mm
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汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在车轮制动器。B（）
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每平方汽车CA6110A发动机气缸体上下平面的平面度误差不应大于（)mm
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采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）