热处理后的合金渗碳钢零件心部获得的组织是（）。
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用低碳钢和中碳钢制造齿轮，为了获得表面具有高的硬度和耐磨性，心部具有一定的强度和韧度，各应采用何种热处理？热理后组织和性能有何差别？
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合金渗碳钢零件表面渗碳后可使零件表面形成（）组织。
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合金渗碳钢的含碳量属（）碳范围，可保证钢的心部具有良好的（）。
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合金渗碳钢渗碳淬火回火后，理想组织为隐针或细针回火马氏体及粒状碳化物。
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正火的目的是，处理低、中碳结构钢及渗碳钢，使组织细化，增加强度和韧性，减少内应力，改善切削性能。
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合金渗碳钢加入的合金元素有（）。
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合金渗碳钢渗碳后必须进行（）热处理才能使用。
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渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。
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合金渗碳钢经最终热处理后的组织全部是回火马氏体。
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如船舶活塞销采用低碳钢，经过渗碳和热处理后，表面获得（）组织，心部组织为（）
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热处理后的合金渗碳钢零件表面渗碳层组织为（）
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下列钢号中，（）是合金渗碳钢，（）是合金调质钢。
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零件经表面淬火，以下说法错误的有（）。 Ⅰ低碳钢零件常采用表面淬火强化表面； Ⅱ表面淬火不改变心部组织； Ⅲ零件表面层组织为回火屈氏体。
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为了满足工作要求，活塞销的材料一般选用（）并经渗碳、淬火和低温回火处理。Ⅰ.低碳钢（15钢）；Ⅱ.中碳钢（35钢）；Ⅲ.合金调质钢；Ⅳ.滚动轴承钢（GCr15）；Ⅴ.合金渗碳钢（20Cr）。
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下列不是合金渗碳钢热处理方法是（）。
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合金渗碳钢的热处理一般是渗碳后淬火及低温回火。
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合金渗碳钢的热处理一般都是（）
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齿轮类零件一般选择低、中碳钢及其合金钢并作热处理的原因是（）。
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渗碳钢是航空工业中常用的合金钢。（）
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零件表面渗钒处理后的硬度高于渗氮和渗硼处理后的硬度。 （)
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渗碳钢在渗碳淬火及低温回火等热处理工序之后，其表层组织为（)。
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中碳钢（45钢）和合金调质钢（40Cr）经热处理后，调质后的硬度HRC、高频淬火后的硬度HRC、氮化后的表面硬度HRC分别是（）
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合金渗碳钢的含碳量在O．1％～O．25％之间时，为使其表层具有高硬度、高耐磨性，而心部则有足够的强度和韧性，其热处理是渗碳后（）
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合金渗碳钢的含碳量在0.1％～0.25％之间时，为使表层具有高硬度、高耐磨性，而心部有足够的强度和韧性，其热处理是渗碳后（）
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