当ATP轨旁设备故障范围较大,由()决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
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ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用()驾驶模式.
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LOW显示本联锁区所有区段标号闪(轨旁ATP故障)如何处理?
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遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车无需清客,不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
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当列车在区间车载ATP设备故障时,司机应做到:()。
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当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时,使用限制人工驾驶模式。()
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当ATP轨旁设备发生故障,()通知有关司机以RM模式驾驶运行。
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基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。
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列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
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当ATP轨旁设备发生故障,以()模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
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遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车需清客,但不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
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在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用()模式
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当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。
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智慧职教: 当ATP轨旁设备发生故障,行车调度员通知有关司机以()模式驾驶运行。
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《OCC应急处理程序》规定:当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车()
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如遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以向前限速方式运行,列车无需清客,不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少二站二区间()
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如遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车无需清客,不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间()
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当ATP车载设备故障时,行调命令司机以URM模式限速()驾驶列车至前方站
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当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时,使用限制人工驾驶模式。此题为判断题(对,错)。
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若连续两列车在同一区段发生非正常停车,可判定为信号车载ATP设备故障()
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轨旁ATP系统当某个区段出现故障时,所有列车各种驾驶模式经过该区段时都会出现紧急制动。()
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当连续及以上电客车在同一区段发生紧急制动,按轨旁ATP故障处理()
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当轨道区段被占用时,信息发送到轨旁ATP,由轨旁ATP发到中央系统,再由中央系统发送速度信息给车载ATP()
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轨旁ATP关闭后,相应控制区的CTC车都会降级,最高只能以ITC级别运行,所有列车都以物理区段的固定闭塞运行,在LOW上所有占用都以,轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线,信号机全部点亮,列车可以根据进路运行
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轨旁ATP设备双系故障时,相应ATS工作站灰显,故障区域通信列车紧制()
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