柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于()。
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水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素,穴蚀较容易产生在气缸套的()部位。
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在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为()。
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气缸套的磨损分哪几种情况?
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柴油机气缸套、活塞环适于选用()镀铬层。
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为修复磨损的气缸套,可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
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当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时,应拆下送厂采用()进行修理。Ⅰ.镀铬;Ⅱ.镗缸;Ⅲ.修理尺寸法;Ⅳ.喷焊;Ⅴ.恢复尺寸法。
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大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用()定位。
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柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于
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柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的()部位.
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240柴油机的气缸套为带水套的湿式气缸套。()
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在正常情况下,活塞环的磨损率应不大于()。
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气缸套过度磨损后,采用先光车消除几何形状误差,后镀铬,这种修理方法是()。
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发动机大修寿命,在很大程度上由气缸套的磨损决定。
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每单缸气缸压力值与测得的平均值相比,汽油机应不大于(),柴油机不大于()
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柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于()。
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大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/kh。
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衡量气缸套的磨损程度,可采用的的指标有()
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简述柴油机气缸磨损的一般规律?
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活塞环与气缸套配合件磨损后,采用镀铬修复,可对()镀铬。
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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是()。
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柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm/kh范围内。
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大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于()。
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燃油中的含硫量超过______时,柴油机气缸套的磨损急剧增加。
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4、根据国家标准,发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的()。每缸压力与各缸平均压力的差汽油机应不大于8%,柴油机应不大于10%。
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