局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到：（）。
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120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。
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自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
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109分配阀在（）时，制动管通局减室。
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
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109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压空气向制动管逆流。
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分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。
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F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
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副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
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（）的作用，再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。
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109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
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工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
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局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到（）。
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109分配阀设有两个空腔，分别为局减室和（）。
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JZ-7型空气制动机局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。
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自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。
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副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（BLANK1）和副阀等六部分组成
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JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动
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F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室与大气相通。（）
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型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压，主活塞带动节制阀，节制阀切断制动管与副风缸通路，制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔，实行局部减压（）
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JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）
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局减止回阀作用是再制动时，可防止局减室压力空气向逆流（）