高速铁路有砟线路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗的重伤标准是mm
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正线钢轨垂直及侧面磨耗的重伤标准是什么？
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道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。
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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )处测量。
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线路允许速度200～250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为重伤钢轨。
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（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。
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线路允许速度200～250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。
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160km/h≥Vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗≥_时达到重伤标准
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区间钢轨、导轨侧面磨耗的重伤标准为（）mm
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区间钢轨的头部磨耗轻伤标准为：总磨耗9mm、垂直磨耗8mm、侧面磨耗10mm
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十五条高速铁路判伤标准：钢轨探伤评判分核伤和眼裂两种，判伤标准按《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》标准执行（）
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钢轨头部磨耗重伤标准∶尖轨、心轨、叉跟尖轨垂直磨耗（）mm。
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钢轨头部磨耗重伤标准：区间钢轨、导轨垂直磨耗（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度至少检查（）遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条
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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条（）
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钢轨头部磨耗重伤标准：区间钢轨、导轨侧面磨耗（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下14mm处测量（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.3条）
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区间钢轨、导轨，钢轨头部磨耗重伤标准∶垂直磨耗（）mm、侧面磨耗12mm。
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基本轨、翼轨,钢轨头部磨耗重伤标准:垂直磨耗8mm、侧面磨耗mm（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路钢轨表面裂纹重伤标准是（）
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允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过（）mm判重伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
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道岔导轨的头部磨耗重伤标准为：垂直磨耗10mm、侧面磨耗12mm
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高速铁路钢轨头部磨耗重伤标准：尖轨、心轨、叉跟尖轨侧面磨耗___。
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υmax>160km£¯h正线上，75以下～60kg£¯m钢轨头部侧面磨耗超过16mm,达到重伤标准。（)
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《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向允许通过速度υmax>120km／h时，护轨侧面磨耗重伤标准为（)。