高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。
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提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（）mm。
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道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为（）mm。
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道岔尖轨与基本轨之间的顶铁离缝大于（）毫米应及时修理。
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提速道岔密贴的调整是根据到位的尖轨与基本轨的间隙，增减锁闭铁与锁闭框的（）。
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尖轨、心轨顶铁离缝不大于（）㎜，但不能顶死。
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通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。
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尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于（）
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注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。
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分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
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道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联结和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。（)
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尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，造成杆件别劲、磨卡及调整孔无调整间隙。（车站与区间信号设备维修）（）
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注意检查叉根尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于（)mm。
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防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口)间隙应为___，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2～4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2～4mm。
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道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态
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顶铁间隙调整不当容易造成：过大挤切削变形、表示缺口变化量大、加重杆件磨耗，过小（)。
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防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2~4mm
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道岔工、电结合部限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，造成杆件别劲，磨卡及外锁闭锁框调整空无间隙（）
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提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于1mm（）
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尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于，且间隙均匀。（车站与区间信号设备维修）（）
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尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理和更换。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.10条（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，高速道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。（)
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道岔保养质量评定标准中，尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（)。
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可动心轨道岔应注意检查叉根尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于（)mm。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓（）时，应进行修理或更换。
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