在欧式制动台检测制动时应（）踏制动踏板。
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踏制动踏板车速减速慢表示制动系统失去功能。
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制动实验时，缓缓将制动踏板踏到底，读取仪表上所指示的（）制动力值。
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安装防抱死制动装置（ABS）的机动车紧急制动时，可用力踏制动踏板。
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上坡起步车辆起步后溜时，应立即踏一下制动踏板和离合器踏板，同时拉紧手制动器操纵杆停车后重新起步。
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汽车制动踏板的正确踏位是（）。
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制动检测时，应匀速缓慢而平稳的踩下踏板，严禁突然发力踩下踏板来测定前轮和后轮的主制动力，测后制动力时严禁拉手刹，拉手刹检测时应逐渐经过6～9齿。
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胶轮车行驶中，踏制动踏板，应当用（）踩踏。
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汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。
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胶轮车下坡时，踏制动踏板要（）。
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气压制动汽车发动机运转时，未踩下制动踏板，储气筒气压可不断升高，发动机熄灭后，仍不踏制动踏板，但气压又不断下降，因为（）。
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在坡道上起步时为防止车辆后溜，放松驻车制动器前必须把加速踏板踏到底。
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踏制动踏板，应当用（）踩踏。
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未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
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气制动式汽车行驶时，将制动踏板踏到底，仍无制动效果的原因之一是制动系统中无气压。
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对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（）。
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在带电的接触网下的（）上操纵手制动机时，不准许踏在高于手制动机踏板上的物体或货物上。
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编组、区段站在接触网高度为（）毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。
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若连续踏几次脚制动时踏板高度稍有增高，并感到踏板有弹性，则是制动管路中（）。
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踏制动踏板车速不减表示制动系统工作不良。
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连续踏几次汽车制动踏板，踏到底始终感到无力，可能因为__ __（）
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使用人力制动机时，不准踏在（）人力制动机踏板的车帮或货物上。（应知应会-《行规》第53条）
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区段站在接触网高度为（）mm及其以上线路上准许使用敞车人力制动机时，不准踏在高于制动机踏板台的车帮上或货物上
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在编组站和区段站接触网未停电的线路上调车作业时，禁登上（）的制动脚踏板台使用人力制动机（使用低位闸台除外），敞车、平车上使用人力制动机时，不准踏在高于制动脚踏板台的车帮上或货物上
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更换踏板时，必须测量调整制动踏扳的（）