冷态启动时,转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力。
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汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对转子表面的放热比汽缸壁的放热()(大或小),转子膨胀比汽缸膨胀()(快或慢)。
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汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
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汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生()应力。
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冷态启动及机组变压运行时,采用DEH单阀控制来实现全周进汽,以减少转子和汽缸部件的温差热应力。
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汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。
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汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生()应力,因为汽缸内壁温度高于壁温度,内壁的膨胀受到外壁的制约。
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正常冷态启动升速时,转子芯孔表面受到的应力是()。
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汽轮机热态启动时,调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度,则转子外表面受到冷却产生()应力,转子中心孔产生()应力。
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汽轮机冷态启动时,汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
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汽轮机减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子中心孔和汽缸外壁产生()应力。
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冷态启动时,汽缸内壁承受()热应力,汽缸外壁承受()热应力。
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汽轮机冷态启动时,转子外表面产生压应力,转子中心孔表面产生拉应力。
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冷态启动过程中,转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为()。
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机组极热态启动时,气缸内壁以及转子表面将受到的应力为()。
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冷态启动时,转子外表面为()应力,中心孔外承受()应力。
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机组冷态启动过程中,汽缸受到的热应力,下面说法正确的是()
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汽轮机冷态启动汽缸加热过程中,汽缸内壁温度()于外壁,因而内壁受到压缩产生热压应力,而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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冷态启动,转子外表面将受到拉伸应力。
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汽轮机冷态启动时,汽缸、转子等金属部件的温度等于室温,低于蒸汽的饱和温度,所以在冲转的开始阶段,蒸汽在金属表面凝结并形成()。
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汽轮机冷态启动时,汽缸外壁受到()应力。
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汽轮机冷态启动时转子外表面产生()应力,因为转子外表面温度高于转子中心孔内表面的温度,外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。
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汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。
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汽轮机冷态启动时,汽缸内壁产生压缩应力,而外壁产生热拉应力。
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热量在金属导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
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