运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的属于一般事件（）
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在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）
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辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、（）、联络线等。
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夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前（）分钟出清正线及辅助线。
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换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。（）
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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。
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对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。
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行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由站台安全员负责传达。
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影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
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广州地铁高架线、地面线及隧道内正线分别为什么道床？
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作业区域或作业影响区域同时包含正线、辅助线及段（场）线路时，按类施工计划提报（此时段（场）可视为车站），原则上不得申报在运营高峰时间段执行该类施工计划（）
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以下关于进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序描述正确的是（）
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在正线、到发线上进行调车作业，接发列车时，应按规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业（）
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成都地铁试运营或运营服务的正线、车辆段（停车场）线、辅助线等行车及附属区域和车站、车辆段（停车场）、OCC、主变电所等生产设备设施及管理区域叫做运营线。
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正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
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正线及辅助线属行车调度管辖,车场线属车场调度管辖。其中车辆段/停车场所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经行车调度同意（）
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影响正线、辅助线行车的施工为（）。
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运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。（）
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运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业，须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用绿色灯光作圆形转动或通过无线电联系（已到安全地点）通知司机继续运行（）
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不危及行车安全及人身安全的排除设备故障作业，可利用______进行，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。
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运营时间正线或辅助线道床变形，影响安全的属于（）
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进入运营线、配线及影响正线行车的施工须经同意（）
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影响正线、辅助线行车的施工（）
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在运营或非运营时间，因维修需要临时开启射流风机或隧道风机时，由（）通知行调，电调将需要启动的隧道风机的车站、影响区间报告给行调，电调作好记录
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设置安全警示线时，在两线间设置时距离轨面高约0.5-0.8米左右，在路肩或道床坡角设置时距离路肩顶面米左右（）