越出站界调车作业，开通区间程序中，依次为向调度员报告、开通区间手续、撤除占用表示（）
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越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
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双线区间正方向越出站界调车时有何规定？
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调车机车进入区间（跟踪越出站界调车除外），发生事故时算（）。
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越出站（区）界调车或列车由区间岔线作业后立即返回时，可以不办理闭塞。
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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。
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越出站调车完了后，应及时收回“出站调车通知书”，报告（），方可办理区间开通手续。
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需越过（）进入区间的调车作业叫越出站界调车。
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由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
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双线区间正方向越出站界调车应具备什么条件？
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越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车。
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单线半自动闭塞区间越出站界调车，不开放出站信号机。
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越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的（)后，方可进行
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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。技规302条
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下列哪些区间越出站界调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（）
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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车
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自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（）
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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为（）闭塞分区）空闲
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越出站界调车时，出站调车通知书按次数计算，不受时间的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回出站调车通知书（）（应知应会-《行规》第66条）
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单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
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越出站界调车，在出站调车通知书（越出站界调车的调度命令）准许时间内不受越出站界的限制（）
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普铁区段下列哪些区间越出站界调车时，须发布停止使用基本闭塞法的调度命令：（)。
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需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
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高速铁路需在未设调车信号机的线路上调车作业时，由列车调度员发布准许越出站界调车的（）
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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经列车调度员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 技规302（）