重新组装的交叉支撑装置无组装质量问题的检修质量保证期为（）
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采用交叉支撑装置组装后的构架应进行正位检测，主要测量并计算构架的（）差。
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制动装置在检修中因制造原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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转向架交叉支撑装置组装后，4个导框中心的对角线长度差不大于（）。
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交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于（）。
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换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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改进结构的交叉支撑装置组装组装时，上下扣板原为铆接结构者重新组装时须使用（）结构。
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交叉支撑装置组装后4个导框中心的对角线差不大于（）。
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改进结构的交叉支撑装置组装组装后，上下扣板平焊缝处应接触，局部最大间隙应不大于（）mm，塞焊和平焊焊接应符合图样要求。
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轮对组装的质量保证内容规定，第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
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质量保证期规定，厂修后须保证（）交叉支撑装置无组装质量问题。
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转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙（缓解位时）不小于（）。
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制动装置在检修中因设计原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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转向架组装后，交叉杆支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）应不小于（）。
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转8G型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）不小于（）。
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车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处须涂（）。
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无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对组装质量保证期为（）
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新焊支撑座焊缝无裂纹无组装质量问题的检修质量保证期为（）
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轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修，必须贯彻（)的方针，牢固树立以质量保安全的意识。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的（)依据。
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交叉支撑装置各金属零部件（安全索除外）无旧痕裂损的检修质量保证期为（）
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交叉支撑装置上下扣板原为铆接结构者重新组装时仍须使用铆接结构（）
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HMIS信息采集的转向架检修工艺应包括转向架收入、转向架翻转检查、转向架分解检查、转向架修理、摇枕侧架检修、交叉支撑装置检修、转向架组装、转向架落成检查、转向架性能校验、、转向架支出等（）
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