列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、客车上水、个别车辆摘挂、餐车供应及上燃料等作业都属于客运站技术作业()
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客运列车系指旅客列车(含动车组)、按客车办理的()空客车车底及其他列车。
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设某对旅客列车每日开行一次,车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里,列车直达速度为60公里每时,技术速度95公里每时,车底在配属站、段停留时间5小时,在折返站、段停留时间3小时,车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为()辆。
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编制摘挂列车调车作业计划所有车列要求按站顺(123…)编组,调车机车在右方作业,编成后转往到发线3道。31、42、11、73、23、63、12、24、51、32、73(不限股道)
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客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定()列车事故。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。
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技术站值班员应于每次列车到发后,将到发时分、占用股道、机车型号通知()。
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()是设于划分货物列车牵引区段的地点,或区段车流的集散地点,一般只改编区段到发的车流,解体与编组区段、摘挂列车的车站。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置()设施和节水装置。
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每次列车到发后,技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车、回送客车底不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
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《旅游列车开行管理办法》旅游列车由客运机车牵引,机车交路按图定客运机车交路办理,车辆技术检查和上水作业、上餐料等按照图定旅客列车办理。
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技术站编制班计划时,18:00(06:00)前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由()提供。
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旅客列车在车站到发线摘挂检测车作业时,无客列检的车站由车站人员负责将调度命令转交()。
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限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、特需列车及摘挂列车均不统计欠重()
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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。红色信号旗(灯)的设置:机车摘挂相关作业时,在机次一位客车非站台侧设置防护号志。()
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有动车组以外的列车上线运行的高速铁路,在动车组运行时段,除动车组、旅客列车车底及本务机车外,车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。()
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《技规》规定,旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置列车上水设施和()
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()是设于划分货物列车牵引区段的地点,或区段车流的集散地点,一般只该改编区段到发的车流,解体与编组区段,摘挂列车的车站
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空货物列车、空货车占全列对/错及以上的混编列车、军用列车、冷藏列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、特需列车及摘挂列车均不统计欠重。()
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《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,在有列检作业或上水作业的车站,列车运行速度v≤120km/h,一般情况下站内正线与相邻到发线线间最小距离是()
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《技规》中规定,旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业
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《铁路技术管理规程》规定,旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须()
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》客车车底在车站、车辆段、客车技术整备所及其他场所停放或停留时,客运、车辆部门应按规定组织人员看守铁路运输企业应制定看守制度,明确责任,落实到人保洁人员不得在车上()
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《局旅客列车消防安全管理实施细则》中,客车车底在车站、车辆段、客车技术整备所及其他场所停放或停留时,应按规定组织人员看守()
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