SS3B型电力机车采用（）电阻制动。
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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SS3B型电力机车正常运行时，蓄电池组与稳压电源并联使用，兼起分流电阻的作用。
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SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
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SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。
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SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
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SS3B型电力机车电气制动方式为（）。
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东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。
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SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。
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SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。
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东风8B型内燃机车采用的zrP一63B型电阻制动风机电机的最高转速是（）。
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SS3B型电力机车最大轮周电制动力为（）kN。
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东风8B型内燃机车采用的ZTP一63B型电阻制动风机电机的额定功率是（）。
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东风8B型内燃机车采用的ZTP一63B型电阻制动风机电机的效率是（）。
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东风8B型内燃机车采用的ZTP一63B型电阻制动风机电机的额定电流是（）。
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SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。
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东风8B型内燃机车采用的ZTP一63B型电阻制动风机电机的额定电压是（）。
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东风8B型内燃机车采用的ZTP一63B型电阻制动风机电机的额定转速是（）。
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SS8型电力机车采用加馈电阻制动。
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SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。
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SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持在（）。
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SS3B型电力机车牵引时转向架独立控制，制动时转向架（）。
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SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机
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SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。
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