SS3B型电力机车最大轮周电制动力为（）kN。

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• ZY3200/17/38型液压支架的初撑力为（）kN

  A . 5217 B . 1884 C . 3092 D . 2616

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• CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。

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• SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。

  A . 正确 B . 错误

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• SS6B型电力机车最大牵引力为（）kN。

  A . A、465 B . B、475 C . C、485 D . D、495

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• HXD3型机车制动力（）kN（15km/h～65km/h）（25t轴重）。

  A . 200 B . 300 C . 400

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• SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。

  A . 第一电机流入，第四电机流出 B . 第二电机流入，第五电机流出 C . 第一电机流入，第六电机流出 D . 第三电机流入，第六电机流出

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• （）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

  A . A、加馈电阻制动 B . B、电阻制动 C . C、再生制动 D . D、涡流制动

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• SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。

  A . 45km/h B . 35km/h C . 19km/h

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• SS3B型电力机车电气制动方式为（）。

  A . A、电阻制动、低速加馈 B . B、电阻制动 C . C、再生制动 D . D、低速制动

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• SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。

  A . A、脉冲形成插件 B . B、转向架控制插件 C . C、转换控制插件 D . D、电压给定插件

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• SS3B型电力机车采用（）电阻制动。

  A . 2级 B . 分级 C . 1级 D . 加馈

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• 机车对外输出的轮周功率最大的工况是（）。

  A . A.在恒功率速度范围在列车起动时内满负荷运行时 B . B.在列车起动时 C . C.在制动时 D . D.在最大速度时

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• CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。

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• 在机车不发生空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）。

  A . A、指示牵引力 B . B、粘着牵引力 C . C、机车牵引力 D . D、轮周牵引力

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• SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。

  A . A、20A B . B、50A C . C、80A D . D、120A

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• SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。

  A . 他励 B . 串励 C . 并励 D . 复励

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• SS9型电力机车轮周制动功率不小于（）（81～160km／h）。

  A . A、3000kW B . B、4000kW C . C、4800kW D . D、5400kW

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• SS3B型电力机车牵引时转向架独立控制，制动时转向架（）。

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• SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。

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• SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机

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• H×D１电力机车整车最大轮周牵引/电制动功率7200KW（）

  是 否

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• 在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为轮周牵引力。（)

  是 否

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• SH6型转换锁闭器挤脱器挤脱力为kN（）

  A．20—27 B．25—30 C．25—27 D．27—30

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• SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。

  A、700A B、650A C、600A D、550A

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