ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。
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车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。
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首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。
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用防护电话联系，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车速度的工作，应由工长负责。
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列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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在点式ATP控制状态下可以保证的列车（）追踪间隔。
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列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。
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区间信号关闭时，ATO应按照ATP的防护曲线在ATP的目标停车点前一定距离（）自动停车。
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列车超速防护（ATP）系统具有哪些功能？
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简述列车自动防护系统（ATP）的功能。
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具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行。
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首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站无需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
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列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。
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ATP功能中“列车追踪间隔”功能取决于哪几个条件？
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列车的保护区段指停车点前由ATP监督的一定长度的区段（）
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在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护，与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。（)
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由于动态信标未通电，如信号限制，当列车（TIA天线部位）越过动态信标（）米，ATP将施加紧急制动，可能导致列车越过安全停车点
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无ATP防护功能列车运行前方信号未开放，无ATP防护功能列车授权运行均需车调联控（）
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运营调度组织确保末列载客列车之后开行的切除 ATP 列车与前行列车行车防护间隔至少（）
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采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以RM模式于距离被救援列车20m处一度停车。（)
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ATO子系统主要功能在ATP子系统安全保护下，完成列车的的控制（）
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杭州地铁2、4号线在CBTC控制状态下可以保证S的列车追踪间隔，在点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔（）