车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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降低转向架与车体间牵引力的传递点距轨面的高度,可以使得轴重转移较小。()
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转向架除承受车体上部的垂直载荷并均匀分布至各轴外,主要起传递牵引力、制动力的作用,并能承受冲击和()的作用。
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力,并传给车体支承装置。
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牵引装置是把转向架上的()和制动力传到车体上去的一种装置。
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转向架安装于车体下面、用来牵引和引导车辆沿着()行驶和承受与传递来自()及()的各种载荷并缓和其()。
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转向架置于车体和轨道之间,用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自()的各种载荷,并缓和其动作用力。
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牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和()冲动。
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(),以便实现牵引列车。
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转向架的功用之一是承担机车上部重量,包括车体及各种电气、机械设备重量,并把这些重量传向钢轨,即传递垂向力。
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机械部分包括车体,转向架,车体和转向架的连接装置,牵引缓冲装置和基础制动装置五大部分。
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车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。
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内燃机车采用低位水平牵引装置,车体与转向架间主要靠()连接,是传递牵引力、制动力的机构。
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牵引装置的作用在于将牵引力(或制动力)从转向架构架传到车体上去。
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机车纵向力的传递顺序:车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
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牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和纵向冲动。
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把转向架上的牵引力和制动力传到车体上的装置是()。
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车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体,承受纵向牵引力、()等,完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用,随时进行运行中的转向。
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电力机车车体支承装置,既传递垂直重量,又保证了牵引力,制动力和横向力等水平载荷的传递。()
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CW-200K型转向架车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力。()
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机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨()
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东风4B型机车牵引力传递:钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
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把机车的车体与转向架连接起来, 并传递牵引力和制动力等的是()装置
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HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力,还承受各种复杂的运动力()
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转向架的功用之一是在()产生粘着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进,或对机车实行制动