转向架的功用之一是在()产生粘着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进,或对机车实行制动
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力,并传给车体支承装置。
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转向传动机构是指转向器至转向轮之间的一整套传动杆件,其功用是将转向器输出力传给()。
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转向器的功用是()转向盘传到转向节的力并改变力的()。
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车向架与车体底架相对部分的距离,段修时不得小于()mm
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(),以便实现牵引列车。
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转向架的功用之一是承担机车上部重量,包括车体及各种电气、机械设备重量,并把这些重量传向钢轨,即传递垂向力。
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转向架的功用之一是在钢轨的引导下,实现机车在线路上的行驶,并保持曲线运行的安全,承受各种横向力。
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上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上,承受着作用在车体上的各种载荷。
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在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的()。
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地铁列车转向架二系悬挂采用(),用于转向架构架与车体底架之间的连接。
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转向架的功用之一是在()的引导下,实现机车在线路上的行驶,并保持曲线运行的安全,承受各种横向力。
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车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。
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车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的()。
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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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在车体底架与转向架构架之间纵向安装(),能有效地抑制转向架的蛇行运动。
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转向架的功用之一是在()上产生黏着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进或对机车实行制动。
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车体的用途之一是将各种设备的重量经()传给转向架及轨道。
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车体底架弯曲F下垂是长期受压力产生一定的()。
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转向架与车体底架相对部分的距离,段修时不得小于()mm
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转向器的功用是将方向盘上的操纵力(),并改变动力传动方向,经转向垂臂传给转向传动机构。
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机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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把机车的车体与转向架连接起来, 并传递牵引力和制动力等的是()装置
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在轮轨接触点产生轮周牵引力、制动力,并将其传给车体底架、车钩,牵引列车前进;实现机车和车厢的调速及停车()
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客车车体重量通过()传给转向架构架
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