司机控制器是实现远距离操纵（）的运行和电制动的控制设备。
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电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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四传感器四通道／四轮独立控制的ABS系统制动距离和操纵性最好。（）
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地铁列车运行时，当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动。
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空气制动机是直接受司机操纵控制及产生（）的动力来源部分。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止（）、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。
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“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
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全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。
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在斗轮机司机室内的操纵台上可实现斗轮机的哪些控制？
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（）是用来频繁地按顺序操纵多个控制回路的主令电器，用它在控制系统中发布命令，通过接触器来实现对电动机的启动、制动、调速和反转控制。
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在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（）。
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机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥（）或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。
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在试车线上作业时，司机要控制好安全制动距离。
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操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
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（）电梯是一种高度自动控制的电梯，它与其他控制方式的主要区别是能实现无司机操纵
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ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点，（）司机人工驾驶列车继续前行停车对位；若列车越过运营停车点，（）司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m。
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HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
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电梯控制系统实现对电梯的运行实行操纵和控制等功能，包括：起动、运行、减速、停车、开关门等。
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电空制动控制器操纵手把只有在（)时，才能取出以确保运行安全。
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ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处若列车未到达运营停车点，()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点，()司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m
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CR400AF型动车组司机控制器是司机用来操纵动车组运行的主令控制器，是司机用来发出动车组运行过程中（）指令的主令控制设备。
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LKJ是中国铁路列车运行控制系统的组成部分，是用于防止、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备
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在JZ-7型空气制动机中，受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（应知应会-《轨道车司机》第5章）（）