高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦因数比中磷生铁闸瓦要()。
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起升制动轮与摩擦衬垫之间的间隙要均匀一致,闸瓦开度一般不应超过()毫米。
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中磷生铁闸瓦的主要缺点之一是()。
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铸铁闸瓦按其()可分为普通铸铁闸瓦、中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦。
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旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力,在计算制动距离为800m,使用中磷铸铁闸瓦时,最小不得低于()kN。
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货物列车计算制动距离800m,装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力,按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。
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在机车制动过程中,在一定闸瓦压力下,闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。
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采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
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闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦,将列车的动能转化为()能,最终逸散在大气中。
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经试验证明,在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下,制动初速越低,摩擦系数()。
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当旅客列车采用高磷铸铁闸瓦,计算制动距离为800m时,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()kN(115km/h)。
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制动器动作灵活,工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上,松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.()
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列车计算制动距离800m,装用高磷铸铁闸瓦时,每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。
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旅客列车计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。
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当计算制动距离为800m采用中磷铸铁闸瓦时,旅客列车每百吨列车重量的最低换算闸瓦压力为()KN。
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快速行邮列车计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。
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制动轮与摩擦衬垫之间的间隙要均匀一致,闸瓦开度不应超过()。
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低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为()合成闸瓦。
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硫硝混酸溶样磷钼蓝光度法测定生铁中磷含量,在溶解试样时,需要用到溶解酸,在配制其溶解酸时可能要用到()试剂。
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采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及()。
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在高炉冶炼过程中磷全部被还原进入生铁。()
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低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数,可直接按章在普通的制动装置中,代替中磷铸铁闸瓦使用。此题为判断题(对,错)。
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每辆普通客车(踏面制动,120km/h)高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力,自动制动机为350kN,人力制动机为60kN。()此题为判断题(对,错)。
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飞轮的质量为 60 kg,直径为0.50 m,转速为1 000 r/min,现要求在5 s内使其制动,求制动力F假定闸瓦与飞轮之间的摩擦因数μ=0.4,飞轮的质量全部分布在轮的外周上,尺寸如图3.1所示.
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电梯制动器应当动作灵活,制动时制动闸瓦(制动钳)紧密、均匀的贴合在制动轮(制动盘)上,电梯运行时制动闸瓦(制动钳)与制动轮(制动盘)不发生摩擦()