牵出线的有效长,一般应不短于该区段运行的货物列车长度的一半,在困难条件下或本站作业量不大时,不应短于()。
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应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线()的一半。
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列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
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加固货物时,所用绳索和加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过300毫米,一般不短于()毫米。
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加固货物所有绳索或加固捆绑栓结后余尾部分,长度不得超过(),一般不短于100mm。
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牵出线的有效长,一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半,在困难条件下或本*站作业量不大时,不应短于()。
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某内燃机车单机牵引区段的中间站牵出线有效长为425m,机车换长1.8,按11m为单位,该牵出线换算容车数为()。
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加固货物所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过300mm,一般不短于()
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某牵出线有效长850m,机车长度20m,最大换算容车数为()。
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牵出线最大换算容车数按线路有效长减去一台机车长度和30米的安全距离后分别计算。
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牵出线最大换算容车数按线路有效长减去一台机车长度和()米的安全距离后分别除以11米和14.3米计算。
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某牵出线有效长850m,机车长度20m,换算容车数为()。
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某中间站牵出线有效长370m,以11m为换算单位计算,机车长度是24m,其最大换算容车数是()辆。
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苫盖篷布或加固货物时,所用绳子或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过()一般不短于10mm。
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某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为()。
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牵出线的有效长,一般不宜短于货物列车的一半,困难条件下或调车作业量不大时,也不应短于()。
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牵出线的有效长,一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半,在困难条件下或本站作业量不大时,不应短于()。
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某牵出线有效长850m,机车长度20m,最大换算容车数为()。(A、4、X)[05-00-03-01][010101]
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加固货物时,所用绳索和加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过(),一般不短于100毫米。
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中间站牵出线的有效长度,一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的()。
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牵出线的有效长,一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半,在困难条件下或本站作业量不大时,不应短于()m。
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某中间站牵出线有效长343m,车辆计算长度为11m,其换算容车数为30辆。
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()的附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,必须预留()的附加制动距离确定
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加固货物时,所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度一般不得超过300,不短于100mm()
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