空气制动阀的转换柱塞拨在“空气位”后，空气制动阀就做（）使用。
相似题目
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电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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当电空制动控制器失效时，应转“空气位”维持运行，需转换的转换阀代号为（）。
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DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
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空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和（）。
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空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。
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五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。
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空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。
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DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
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空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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.空气制动阀的转换柱塞拨在（）后，空气制动阀就做单独制动阀使用。
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DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位
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空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。
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DK-1制动机，空气制动阀上的三个柱塞分别为转换柱塞、定位柱塞和作用柱塞。
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用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
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空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通（）至作用柱塞的通路。
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转换柱塞能控制空气制动阀上（）的开闭。
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空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。
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空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠（）。
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空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、（）和定位柱塞。
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空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。