103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
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104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
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103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
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104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
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103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
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103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
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104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
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103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
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104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、（）和增压阀等五部分组成。
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说出104型分配阀主阀的作用？
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103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
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103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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简述109型分配阀主阀部结构及作用？
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
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103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
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120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。
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104型分配阀的紧急阀动作、作用不受主阀部的牵制和影响。
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120阀充气时，主阀排气口漏风不止是因为（）。
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104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。
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型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）