矫直钢轨作业轨温应高于30℃,调查工作量时要在高温前进行()
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无缝线路矫直硬弯钢轨轨温应高于()
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()。
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《铁路线路修理规则》规定,线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于25℃。
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无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。
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无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于()℃。
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在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()以下。
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《钢轨探伤管理规则》规定,对新焊焊缝的探伤轨温应冷却至50℃以下或自然轨温。
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《铁路线路修理规则》规定,焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车,否则焊缝在列车的载荷作用下,有产生永久变形的可能。
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矫直钢轨作业轨温应高于()。
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无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
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线路上的钢轨硬弯,应在什么季节矫直?矫直时轨温有何要求?
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凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()。
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于℃()
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预报最高气温达到30℃及以上时,对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段,高温时段车间要安排专人添乘全面检查一遍()
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预报最高气温达到30℃及以上时,对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段,高温时段车间要安排专人添乘全面检查()遍
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围()
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高温季节不得安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业()
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无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温()℃以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。《铁路线路修理规则》第4.1.3条
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3-2
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无缝线路混凝土枕直线地段,成段边坡清筛,当预测施工轨温超过实际锁定轨温+10℃~-15℃时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求()
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。()
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线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。
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清筛、换枕作业和整修过程中,要认真监视线路方向的变化,当轨温高于锁定轨温()时,必须先放散后施工,当日收工前及次日组织做好扣件复紧工作