（）是轮缘垂直磨耗的原因之一。
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全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
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轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。
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轮缘的垂直磨耗面超过（）应视为垂直磨耗到限。
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怎样使用轮缘垂直磨耗检查器？
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轮缘的垂直磨耗高度不超过（）毫米。
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临修时，轮缘垂直磨耗大于（）时更换轮轴。
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使用闸瓦不合要求，容易造成轮缘的垂直磨耗。
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轮缘垂直磨耗多数是（）产生的。
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轮缘的垂直磨耗是正常性磨耗产生的。
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车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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LLJ-4型第四种检查器对轮缘垂直磨耗的测量范围是（）mm。
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车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）。
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车体与转向架中心线不一致，造成转向架两侧重量不均匀，是导致轮缘垂直磨耗原因之一。
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车辆轮缘垂直磨耗属于（）。
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货车车轮轮缘垂直磨耗的运用限度为（）。
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轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度？
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轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。
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轮缘垂直磨耗的最大限度为垂直磨耗高度大于（）mm。
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轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同，但横向力的影响更大。（）
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运用客车轮缘垂直磨耗高度（）。
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TWDS预警信息包括：轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等（）
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
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轮缘垂直磨耗是由根部向轮缘顶点方向垂直磨耗（)毫米为到限。
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客车轮缘垂直磨耗高度不大于（)㎜。
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