发动机气缸内有杂声,需要大修。
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发动机气缸磨损圆柱度达到()时,要进行大修。
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发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定,此时的圆度应该以磨损量为()的一个气缸为准。
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如日光灯开启后有杂声及电磁噪声严重,可能是启辉器启辉不良引起辉光放电杂声,这时应更换()。
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钳型电流表测量时,被测导线应尽量放在钳口中部,钳口的结合面如有杂声,应重新开合一次,若仍有杂声,应处理结合面,以使读数准确。
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发动机最大气缸压力较标准降低()时,要进行大修。
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发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的()
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运行中的电压互感器接头或外壳发热,内部有杂声或放电声时应记录入记录簿并向上级报告。
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依照我国汽车各总成大修的规定,汽油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
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依照我国对汽车各总成大修的规定,柴油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
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发动机大修寿命,在很大程度上由气缸套的磨损决定。
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发动机大修时,更换活塞环,应按照气缸的修理级别,选用()
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一般是以气缸的()程度作为发动机是否需要大修的主要依据。
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发动机气缸磨损圆度达到()要进行大修。
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依照我国对汽车各总成大修的规定,发动机气缸磨损,虽其圆柱度未达到大修限值,但圆度已达到()的必须送大修。
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发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
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气缸磨损,当圆柱度达到()mm以上时,发动机应进行大修。
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发动机在大修过程中,对曲轴或气缸常用的机械加工修复方法是()。
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发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时,应进行大修()
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发动机是否需要大修应该是以磨损()一个气缸为准,如该缸磨损量超过标准即需大修。
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气缸磨损,当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修()mm。
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汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降()以上。
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气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
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