CTCS-1级以上设备具备超速防护功能。
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车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。
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机车信号与列车超速防护设备安装应有哪些防护措施？
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列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
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CTCS-1级（简称C1级），由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为（）以下的区段。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
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列车超速防护（ATP）系统具有哪些功能？
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列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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核安全2级部件是指具备防止或减轻事故后果之功能的设备。（）
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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监控装置由通常监控状态转为降级状态时，须具备（）防超速监控功能。
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列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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列控车载设备超速防护中具体包括哪些速度？
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（）是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。
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CTCS3-300T列控车载设备的超速防护采取有（）。
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不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。
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车载设备采用速度方式显示，超速时自动实施常用制动或（）进行安全防护。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录的功能。（）
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当一个或多个联锁区的、或时，信号系统不提供列车超速防护功能（）
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具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
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不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（）
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在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护，与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。（)
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24、CTCS 1级（主体机车信号+ LKJ）,司机按通用机车信号显示行车，全天候运行；储存线路数据，识别地面信号，校准列车位置，由LKJ负责超速防护。
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